チーフの松原君から、どうやってコースを作るのかと聞かれました。それは内緒なんですが、気を付けていることはいくつかあります。
先ずなんといっても安全性、前提は速いボーダーです。スピードのあるボーダーでも危険性が無いように心がけます。
次に私が求めているのはスピードです。出来るだけ犬のスピードを引き出せるようなデザインを心掛けています。スピードを引き出すことによって、アジリティーの様々な問題や醍醐味が出てくると考えています。ハンドラーの微妙な動き、コマンドの正確なタイミング、意外なトラップ、、、
逆に言うとスピードが死んでしまうようなセットは好きではありません。いわゆるUの字のトンネル。360度ターンをして同じ方向に進むハードルの飛ばせ方は、まったく無意味だと思っています。
私は出来るだけ旋回速度が上がるようにデザインしています。従って、コース全長が長い方が好きです。オーバーランを引き出すようなセットが好きです。私のコースは原則、障害間はマックスで作っています。
規定変更で、障害間の間隔が、犬の走行ラインではなく、障害間の直線的な間隔に変更されました。これはコースデザイナーにとっては、画期的な変更でした。それまで同じ配置で、通常の飛びと裏飛びとでは、障害間の間隔を考慮する必要があったのが無くなったのです。ハードルのどちら側にも間隔を変えることなく番号札が置けるようになりました。
他に、早い回に2回ハードルを飛ばせることサイドチェンジを多くすること、リンクを広く使う事、リンクに偏らない事を気を付けています。ジャッジングのしやすさは、かなり後回しになってます。コースデザインに関わるアジリティーの規定はたった三つしかありません。それも尊重するようにしています。

ということで前置きが長くなりましたが２度アジリティー。実際のコースは１５と１７の番号札は反対側に置いてありました。
オープニング、実際にやってみるとそれほど難しいセットではありませんが、心理的にはプレッシャーがかかりそうなセットです。業界用語でトリッキーなセットと表現されます。
このコース図通りの１５だとレンガのトラップ性はかなり強くなります。同時にシーソーも厳しくなります。当日のコースは１７が裏飛びでした。９ハードルのトラップ性がこのコース図よりも強くなります。同時にスラロームの確実性も少し絡んできます。
１３シーソーは、スモール・ミディアムには厳しかったかなと思ったんですが、皆さん、良くトレーニングされてました。ネ！

昨日の大阪の競技会ご参加の皆さん、ありがとうございました。天候にも恵まれて、ジャッジをしてても、皆さんの走り楽しませていただきました。
さて、ひさびさの公式戦ジャッジ、ちょっとの間、勘が戻りませんでした(笑)周りの状況への配慮が欠けた。ミーティングの時、各スチュワードの注意事項を連絡するのが常なのに、忘れた。特に、競技中は常に世界を見ているようにとのアドバイスができなかったのは痛かった！

あまりしないことなんですが、コースデザイナーとして、コースのデザイン上のことを紹介しようと思います。まず1度AG
一度AGのコースデザインは難しい。一番神経を使いました。昇格がかかってますから、変なコースは作れません。だからと言って、目の前の障害を飛んでればゴールできてしまうようなコースも作るわけにはいきません。それなりのハンドリングを要求しました。
オープニング：日本のコースを走りなれてる人には、私のコースは異質だと思います。日本のコースはコントロールを要求する部分が強い。スピードよりもスピードコントロールを要求します。このコースのオープニング、そしてフィニッシュは逆です。前に行かすことを要求しました。オープニングはそこにシーソーの確実性も絡めました。シーソーのそばに引っ付いていたんでは、次のタイヤが難しくなります。あるいは前に進むコマンドトレーニングがされていることを要求しました。
ここは、ミディアムでトップだったシェルティーが見事でした。まさに異次元の仕上がりでした。Aランプに誘導する部分。ここは逆に、犬を自分の方に引き寄せたいところです。7を飛び終わったときに犬は3トンネル出口を向いています。オープニングで前進意欲の高まった犬に対して、このタイミングでAランプのコマンドは危険です。犬にとって障害へのコマンドは、ゴーコマンドと同じく「ススメ」という意味を持つからです。
スラロームの次のトンネルの後は、ドッグウォークのRCを想定して作っています。
ドッグウォークのRC,特にラージは素晴らしかったです。が、そのあとのこのコースの数少ない旋回部分の処理は、あまりよくありませんでした。
最近よく聞くことですが、「RCのトレーニングに追われて、ハンドリングのトレーニングがおろそかになってる」な感じでした。もうすぐフライトの出発時間なので、続きは次に